【ミニ・クーパー】大の大人3人乗って、ミニで遠くへ行ってみた（レポート:番組スタッフZ）

新型ミニ・クーパー
価格:266万円（MT）／280万円（AT）
MINI公式サイト
 
cialis and grapefruit juice side effects ザ・モーターウィークリー、ドライブレポート。今回はこの4月に発売された新型ミニに乗ってみた。

 
viagra hearing loss レポート担当は「今回はお前な」と指名された番組スタッフ。何でオレ？ 「だって昔、ミニ乗ってたじゃん」と番組Pタカハシ。確かに乗っていたけれども、それはいわゆるオールドミニ、クラシックミニと言われる旧車の方だ。同じミニとは言ってもまったく別物。物差しにもならないけどいいのかな、とか思いつつ、番組企画「えみりのサーキットチャレンジ2014」の取材のために、新型ミニでツインリンクもてぎへと向かった。しかも大人3人（DJ藤本えみり、番組P、そして筆者Z）が乗り込んで、だ。
 

89年式ミニ・スプライトの後は96年式の某国産車に乗るスタッフZ。21世紀のミニにビックリ（笑）

今回、取材用にとお借りしたミニはミニ・クーパー（AT）。以前、ザ・モーターウィークリーでも石井昌道氏がゲストの回で、いち早くインプレッションをお伝えしたクルマだ。

 
石井氏が書いた新型ミニ海外試乗記を参考にすると、クーパーに搭載されるエンジンは新開発の1.5Lの3気筒直噴ターボ。最高出力は136PS。先日、追加になったエントリーグレードのMINI ONEを加えて新型ミニのラインアップは、ONE、クーパー、クーパーSの3種類となる。ONEは3気筒1.2L直噴ターボ、クーパーSは4気筒2.0Lエンジンを搭載する。
 
駐車場で対面したミニは、今どきのコンパクトカーらしく、ちょっと大きめのサイズ感だ。先代MINIとの比較でボディサイズは以下のとおり。全長は＋98mmの3835mm（クーパーSは3860mm）、全幅は＋44mmの1725mm、全高は＋7mmの1415mm（クーパーSは1430mm）、ホイールベースは28mm延長の2495mmとなっている。拡大された分は衝突安全性向上とリヤシートの居住性アップに使われているという。
 

で、ここでデータを持ち出すことに何の意味もないが、以前乗っていたクラシックミニのスペックは「全長3055mm×全幅1440mm×全高1330mm」だった。サイズとしてはまったくの別物だが、新型ミニは“ミニらしい”ディティールをキープする。その辺りのこだわりはさすがだ。特に新型ミニが採用したバンパーをブラックアウトして分割感をなくしたフロントグリルは、まさにオールドミニと同じ雰囲気を醸し出す。かっこいいじゃないか。
 

さて、ツインリンクもてぎへの取材行、大人3人、しかも仕事となればそれなりの荷物がある。DJ藤本えみりはホンダ・スポーツ＆エコプログラムを受講するため、レーシングスーツ、シューズ、そして着替えの入ったキャリーバッグに、ヘルメットを抱える。番組Pと筆者も取材用のビデオカメラ、デジカメ、そしてパソコンや着替えが入ったキャリーバッグ。さらに番組ロケでは欠かせないアイテムの「The Motor Weekly」の文字を鮮やかに染め抜いた幟とその竿一式もある。
 
新型ミニのラゲッジ容量は、先代から51L増量の211Lとなった。リヤシートは6：4の分割可倒式だ。上記のような量の荷物も、最初は「入るんかいな」と思ったが、3人乗車モードのシート片側倒しですんなりと納まった。リヤシートを完全に倒せば731Lのラゲッジ容量になるので、2人でロングドライブというシチュエーションでも室内は何の不自由もないだろう。
 

DJ藤本の荷物（キャリーバッグ、ヘルメットバッグ）を抜いたラゲッジルーム。可倒式リヤシートでアレンジも自在

車内に乗り込みエンジンをスタート。エンジンの始動と停止は、センターコンソール中央のトグルスイッチで行う。このトグルスイッチが並ぶ様は、なかなか心をくすぐるものがある。またメーターはスピードメーターの脇に半円のタコメーターを組み合わせた1.5連タイプ。右サイドは8分割の燃料計が組み合わされる。オプションのヘッドアップディスプレイも装備されていて、ここにはナビ情報が表示されていた。
 

さて1.5Lの3気筒エンジンの乗り味はどうか。これに関しては、姉妹サイトAuto Prove副編集長でもある番組Pタカハシの言葉を借りることにしよう。ざっくりとした感想になるが、「なかなかスムーズでいいエンジン」とのこと。ステアリングフィールに関しても「直進性も良く、そして切ってからの反応もいい」と高評価だ。さらに新型ミニの詳細については、姉妹サイトAuto Proveの新型ミニ試乗レポートを参照してほしい。