【アウディ東モ】世界初公開モデルは当日のお楽しみ

↑ アウディ・ブースで注目を集めるのは、このR8 GT スパイダーだろう

アウディは2011年12月3日から一般公開される東京モーターショーにワールドプレミア1台、ジャパンプレミア7台を出展する。事前にアナウンスされているのは「A6ハイブリッド」「Q5ハイブリッド・クワトロ」「R8 GTスパイダー」「新型Q3」「A5シリーズ」「S7スポーツバック」の6台だ。ワールドプレミアの1台と日本初公開となるコンセプトモデル１台は、ショー当日にベールを脱ぐことになっている。

Q5ハイブリッド･クワトロも市販予定車

プレミアムミッドサイズSUV のQ5にトップモデルとしてまもなく追加設定されるのが、このQ5 ハイブリッド･クワトロだ。この高性能SUV はトルコン・レスの8速AT、シングル･モーター、リチウムイオンバッテリーを搭載するパラレルハイブリッドモデル。

搭載されるエンジンは155kW（211ps）の最高出力を発生する2.0 LのTFSI で、これはA6ハイブリッドと同じ。それに40kW（54ps）の出力と211Nm のトルクを発生するモーターと組み合わせ、システム全体で180kW（245ps）を発揮。A6ハイブリッドと同様に、V6型エンジン並みのパワーと4 気筒ユニット並みの経済性を両立しているという。

↑ FFのA6とは異なり、ドライブシャフトがリヤにも駆動を伝える

↑ こちらは冷却系のシステムを説明するカットだ

0～100km/h 加速は7.1 秒、最高速度は225km/h。電力のみで走行可能なEV モードは最高速度が100km/hで、60km/h の定速で最長3km まで走行する可能というスペックもA6ハイブリッドと同様だ。平均燃費は6.9 L/100km（欧州仕様）、CO2 排出量は159g/km で、このクラスのトップの性能を誇る。

リチウムイオン電池は1.3kWhで、266Vを発生し、Q5 ハイブリッド・クワトロは走行状況に合わせてEVモード、エンジンモード、ハイブリッドモードでシステムが作動する。また、ドライバーはEVモード、Dモード、Sモードを選択できるようになっている。

333台限定生産のスーパーカーも上陸

↑ R8 GTが同じ333台限定でリリースされたばかりだが、早くもそのスパイダーが登場

R8 GT スパイダーは、アウディの先進的な軽量化技術を盛り込んだ333台のハンドメイドによる世界限定生産スポーツカーだ。直噴ガソリン5.2 LのV10型エンジンは、412kW（560ps）の最高出力を発生する。そしてR8 GT スパイダーはもともと軽量なノーマルR8スパイダーよりさらに約85kgの軽量化が行われ、車両重量は1640kg、パワーウエイトレシオは 2.93kg/ps を達成している。またスパイダーの名称通りソフトトップを採用したオープンボディである。カーボンファイバー複合材を使用した、固定式のリヤスポイラーを装備し、0～100km/h 加速は3.8 秒、最高速度は317km/hというスペックだ。

↑ このQ3でコンパクトSUVのクラスにも進出

↑ A6やQ5のハイブリッドにも搭載される2.0TFSIエンジン

さて一方、アウディQ3 はコンパクトセグメントにおけるプレミアムSUV だ。開発コンセプトはスポーティで、かつ高効率で使い勝手の良さを持ち、オンロードでもオフロードでも快適に走れるシティビークルである。ボディ／ドライブトレイン／シャシー／ドライバー支援システム／マルチメディアシステムといった装備のすべてはアウディの上級モデルの技術が採用されている。エンジンは 211psを発生する2.0LのTFSIを搭載。トランスミッションは湿式の7速Ｓトロニック。またクワトロ･モデルはハルデックスシステムの4WDを採用している。

フランクフルトでお披露目されたA5も登場

↑ ビッグマイナーされたアウディA5シリーズ

A5シリーズのビッグマイナーチェンジ版は2011年9月のフランクフルトショーでデビューを飾っている。エンジン／シャシー／インフォテインメントなどを最新版にアップデートしたモデルだ。エクステリアデザインも大幅に改良されており、クーペ、スポーツバック、カブリオレというA5 ファミリーのいずれも洗練されたシルエット、シャープなライン、筋肉質な表情を持っている。

光沢のあるブラックを採用したシングルフレームグリルの上部は、エッジの形が変更され。ヘッドライトも完全な新設計で下端は波形となり、ライトの内部も新しいデザインに変更されている。リヤライトも新デザインとなり､オプションで連続的な光を発するLED も選択することができる。

S7スポーツバックには最新技術を満載

2011年9月のフランクフルトショーで登場した4 ドアクーペ、A7スポーツバックのS モデルが東京モーターショーにも登場する。このS7スポーツバックは最高出力309kW（420ps）、最大トルク550Nm を発生し、ハイエンドの新開発4.0 LのTFSIエンジンを搭載している。

アルミシリコン製ライナーレスブロック、チェーンドライブのダウンサイジングV8型エンジンは、90度のVバンクの谷間にツインスクロールターボを2個とインタークーラーを装備。ツインターボの威力もあり、0→100km/hの加速に要する時間は4.9 秒だ。

さらにこの新エンジンにはアウディ独自のシリンダーオンデマンド（気筒休止）技術が採用され、巡航時には各バンクの2気筒が休止し、平均燃費はわずか9.7L/100kmと優秀だ。もちろんこれが作動しても振動やノイズが発生しないように、アクティブエンジンマウントやアクティブ･ノイズキャンセラーを装備している。またこのエンジンはスタート&ストップも装備している。