【Peugeot試乗会】プジョーのクリーンディーゼル日本初導入！その良さを体感しました。
＜レポート：藤本えみり＞

プジョーの「クリーンディーゼル」
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■クリーンディーゼル「BlueHDi」の試乗会へ！

今年(2016)7月、プジョーのクリーンディーゼルが日本初導入されました！搭載モデルは、「308 Allure BlueHDi」「308 GT BlueHDi」「508 GT BlueHDi」の3モデル。加えて、ステーションワゴンの「SW」にもディーゼル車が加わりました。そのプジョーのクリーンディーゼル「BlueHDi」の試乗会が御殿場で開催され、私も参加してきましたー。

プジョーのクリーンディーゼル「BlueHDi」の試乗会へ！

「ヨーロッパではディーゼル車が多い」という話は以前から聞いていたり、実際旅行に行った時にそう感じましたが、プジョーの本国フランスでもディーゼル車が主流。しかも、プジョーが初めてディーゼルエンジンを搭載したクルマ（403D）を発売したのは1958年。プジョーは、長きに渡って、ディーゼルエンジンの開発に取り組んできたメーカーなんだそうです！

でも排ガスの規制の関係で、これまでずっと日本にはディーゼルモデルを導入できなかったそう。なので、車両説明会では、メーカーの方から「悲願が叶った！」という言葉も出たほどでした。

ちなみにディーゼル初搭載の「プジョー403」は、アメリカのTVドラマ「刑事コロンボ」の主人公の愛車だったクルマ。調べたら日本でも1981年頃まで放映されていたので、私も見ていたのを覚えています。歳がバレる・・・（笑）

だから、「ついに！」という言葉がふさわしいって思います。日本導入された、プジョーのクリーンディーゼルエンジン「BlueHDi」はどんなものなのか？すごく気になります。

ポイントは、「同程度の性能のガソリン車と比較した場合、C02排出量が約15%軽減され、燃料消費量も約25%改善」、「欧州排ガス基準ユーロ6と日本のポスト新長期規制に適合したクリーン技術」、「1.6Lと2.0Lの2つのエンジンをラインアップ」、「エコカー減税100%適用の優れた経済性」といいことだらけですよね。

じゃあ具体的に「他のディーゼルとどう違うのか？」と言われると私には説明できないのですが、独自のテクノロジーが使われているそうです！その構造等詳しくは、マニアック自動車情報情報サイト「AutoProve」をチェックしてくださいね。

でも試乗で走ってみて、プジョーのクリーンディーゼルエンジン車の良さを私も感じました。走り出すと、トルクがあって（トルク好きな私は、特に2.0L最高）、アクセルを踏んだ瞬間にグッと力強く進んでくれる。自分の思った通りに加速してくれるのが心地良いし、「扱いやすい」という安心感があります。

高速道路では、巡航速度に乗るまでの「伸びやかさ」と、乗った後の「滑らかさ」がとにかく気持ちいい。「308」にも「508」にも付いているスポーツモードにするとよりパワフルになって、低音サウンドに変化するからテンションが上がります。

快適に運転する藤本えみり！

そして今回の試乗で改めて感じたことですが、「308」で峠道を走った時、ハンドルの感じ、扱いやすさが抜群でした。上りでは、トルクがあるのでグイグイ走ってくれるのが楽しいし、下りのカーブを走行する際に、ハンドルを一定にしたままでカーブをスーッと曲がれるの。「フワフワ」でもなく「ガチガチ」でもない、「優しく受け止めてくれる感じ」がフランス車らしい～って思いました。

私自身、「下りカーブが苦手だし、怖い」と感じる時があるから、この懐の深さには感動しちゃう。そして「508」を運転した時には、静粛性が高く車内が静かで、ディーゼルのエンジン音が気にならないのも印象的でした。

実は私、「次に買うクルマはフランス車」って決めているんです！

アウトドア好きで海にも山にも行くので、ラゲッジスペースの容量が大きい「SW」で、もし買うとしたら、「ガソリン車か？ディーゼル車か？」をリアルに考えてみたのですが、「308 SW Allure」（1.2L）が税込303万8000円、「308SW Allure BlueHDi」（1.6L）が税込323万8000円。その差額は、20万円なんです。

もちろん、その差額をどう感じるか？は個人的な感覚や用途によると思いますが、輸入車といえば「ハイオク」だから、それが「ディーゼル＝軽油」に変わると、ガソリンスタンドに行った時にそれだけでも嬉しくなるだろうな～って単純に思っちゃいました(笑)。

皆さんだったら、どちらを選びますかー？？